Kui buldooser ei saa liikuda, on kahte tüüpi rikkeid: kui mootor käivitub ja töötab keskmisel kiirusel ning seejärel vahetab käike, ei saa buldooser kohe käivituda; Soojusmootor ei saa kohe käivituda; Termomootor ei saa liikuda, mis tähendab, et buldooser ei saa tankeri normaalses õlitemperatuuri vahemikus kohe käivituda; Termomootor ei saa rikke tõttu liikuda.
Kui buldooser ei saa rikke tõttu liikuda, olenemata sellest, kas mootor on endiselt kuum, peaks mootor esmalt juhtima gaasi, et see töötaks keskmisel suurel kiirusel, ja seejärel eemaldama jälgimiseks kabiini vasak pedaal. kas kabiini väljundvõll veereb. Veeremise korral kontrollige, kas väljundvõll veereb ka pärast käiguvahetust, samuti pöörake tähelepanu sellele, kas mootori, pöördemomendi muunduri ja käigukasti helid muutuvad enne ja pärast käiguvahetust. Kui väljundvõll pärast rippumist ei veere, näitab see, et tõrke põhjuseks on pöördemomendi muundur, näiteks õlipuudus pöördemomendi muunduris; Kui väljundvõll võib veereda nii enne kui ka pärast käiguvahetust, siis kinnitatakse, et viga pole pöördemomendi muunduris ning viga võib olla käigukastis, roolisiduris, piduris vms.
Et teha kindlaks, kas viga on õlisüsteemis või mehaanilises osakonnas, võite keerata lahti muutuva kiirusega peenfiltri väljalaskekruvi ja kontrollida õhu olemasolu. Kui õhku on, kuid see pole täielikult tühjenenud, veenduge, et madala rõhuga õlikontuuri, st õli imemisava ja muutuva kiirusega pumba vahel on õhu sisselaskeava. Õhu sisselaskeava olemasolu täiendavaks kindlakstegemiseks on vaja kontrollida, et madala rõhuga õlikontuuri, st õli imemisava ja muutuva kiirusega pumba vahel on õhu sisselaskeava. Edasiseks määramiseks, kas õhu sisselaskeava on jämefiltri ja muutuva kiirusega pumba vahel. Kui muutuva kiirusega peenfiltri ja rooli peenfiltri väljalaskekruvides õhku ei ole, saab kinnitust, et viga pole mitte rooliõlisüsteemis, vaid käigukasti, roolisiduri või piduri asendites.
